ВРИО губернатора Севастополя Дмитрий Овсянников на прошлой неделе передал журналистам проектную схему севастопольского участка трассы «Таврида». Ещё в ноябре глава правительства города-героя сообщил, что эту часть пути планируется проложить по новой не задействованной ранее в логистических целях территории – от Верхнесадового напрямик к окрестностям Инкермана. Таким образом, получится не только сократить протяженность дорогостоящей трассы на треть и время в пути к городу, тем не менее и избежать сноса жилых домов. С другой стороны, предложенная схема демонстрирует, что большая часть участка пройдёт по «зеленой» зоне. Что за леса там находятся и будет ли нанесён ущерб экологии, РИА Новости (Крым) узнавал у и.о. заместителя декана факультета естественных наук севастопольского филиала МГУ Антона Новикова и старшего преподавателю кафедры геоэкологии и природопользования отделения географии этого вуза Екатерины Кашириной. Эксперты буквально по сантиметру сказали об особенностях прохождения трассы, передаёт «РИА Крым».
Трасса «Таврида» в Севастополе представлена двумя участками – 7 и 8. Согласно предоставленной схеме, они огибают села по лесной и горной местности. Участок №7 начинается на границе с Бахчисарайским районом из села Верхнесадового (входит в Севастополь). Существующая трасса частично проходит через это село, а трасса «Таврида», согласно схеме, полностью огибает его с левой стороны.
«Место там относительно ровное, а затем небольшие горы высотой не более 50 метров над уровнем долины. Проходить эти горы в случае необходимости будет не очень сложно — там идут известняковые столбцы, они достаточно легко пропиливаются», — сообщил Новиков.
Затем трасса уходит в зону Мекензиевского лесничества, почти параллельно линиям электропередач. «Этот лес не входит в особо охраняемые зоны Севастополя, то есть там возведение разрешено. В основном в этом лесу растет дуб и граб высотой до 10 метров. Это не краснокнижные растения. А вот из тех деревьев, какие занесены в Красную книгу, там встречается можжевельник колючий. Его можно вырубать, просто оплата в экологический фонд будет выше, чем у дуба и граба», — говорит Каширина.
По словам Новикова, лесная местность также не равномерна. «Там проходит несколько балок, поэтому необходимо проводить вертикальную планировку. Вероятнее всего, надо делать виадуки, подсыпать грунт», — отметил он.
Эксперты подчеркнули, что прохождение трассы по территории лесничества – нарушение экосистемы леса. «По-хорошему, должны быть построены коридоры, какие учитывают миграцию животных. Чтобы дорога не являлась барьером с точки зрения экосистемы», — подчеркивает Каширина.
Также следует учесть историческое и археологическое значение этой местности. «Разумеется, об этом необходимо спрашивать у историков. Навскидку – в этом районе велись активные бои на подходе к Севастополю во время Великой Отечественной войны. Например, когда строили президентскую трассу (при Леониде Кучме – ред.), которая находится неподалеку, проводилось очень много работ по разминированию», — сказала Каширина. На севастопольском участке трассы «Таврида» перед началом строительства, также будут работать археологи, для сохранения найденных археологических ценностей и обеспечения безопасности проведения работ.
Участок №7 заканчивается в районе горы Сахарная головка. В этом месте планируется построить развязку с выходом на президентскую трассу и на участок №8, который спускается с горы и обходит одноименный посёлок с левой стороны.
«Перепад высоты между горой и долиной порядка 100 метров. Здесь необходимо решить задачу уклона. Где-то дорога вгрызается в скалу, где-то наоборот – необходимо подсыпать. Как вариант – можно сделать тоннель», — говорит Новиков, отмечая, что если оставить большой уклон, возникнет проблема передвижения транспорта в гололед.
После участка в районе Сахарной головки дорога зайдет в земли сельскохозяйственного назначения и пересечет реку Черная. «В этом месте речка не очень широкая, поэтому с переходом проблем быть не должно», — говорит и.о. декана.
Дальше трасса заходит на виноградники одного из винодельческих предприятий Крыма, какие придется вырубать, отмечает Новиков. А затем сливается с развязкой на магистрали Ялта-Севастополь возле поворота на село Терновка.
Проектно-изыскательские работы по севастопольскому участку проводит проектировочная организация выбранного подрядчика строительства – ЗАО «ВАД». На данный момент ведётся проектирование по седьмому участку трассы «Таврида», и уже определена трассировка восьмого, который соединит её с городом. Но перед окончательным согласованием данная схема будет вынесена на общественные слушания в первом квартале текущего года. Где активные севастопольцы смогут озвучить свои предложения и внести коррективы.
Известно, что ВРИО губернатора Севастополя Дмитрий Овсянников подтвердил, что проектировщик оценил стоимость севастопольского участка трассы «Таврида» в сумму более 15 млрд рублей. Но отметил, что эта сумма подлежит обоснованию и снижению.
