На возведение седьмого участка трассы «Таврида», который пройдёт по территории города федерального значения Севастополя и станет самым сложным между всех на полуострове (здесь «тяжелая» геология, нужно сооружение нескольких мостов, путепроводов и развязок), заложено почти 12 млрд рублей. Протяженность этого участка — 15,8 км.

Соответствующий контракт с единым подрядчиком для всей крымской автомобильной трассы, АО «ВАД» (г.Вологда, г.Санкт-Петербург) заключен Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры правительства Севастополя. Стоимость контракта останется неизменной на протяжении всех лет строительства – до конца 2020 года — в ней уже заложены прогнозные индексы-дефляторы, установленные Минэкономразвития РФ.

Вспомним, что ещё в январе 2017 года гендиректор дирекции по управлению ФЦП «Социально-экономическое развитие Крыма и Севастополя до 2020 года» Андрей Никитченко прогнозировал, что произойдет удорожание севастопольского участка трассы «Таврида» в трижды — с 5 до 15 млрд рублей. На деле он выходит ещё дороже, ведь только на седьмой уже нужно 12 млрд рублей.

Стоимость и трассировка восьмого участка трассы все ещё до конца не определены. По информации директора профильного департамента севастопольского правительства Игоря Титова, в текущее время планируется начать строительно-монтажные работы по седьмому участку (до конца 2017 года) и завершить работу над технико-экономическим обоснованием продолжения «президентской» дороги, которое позволит определить трассировку следующего, восьмого участка, — до Ялтинского кольца.

Работу над ТЭО восьмого участка с начала ноября ведет ООО «Проектно-изыскательский институт «Севзапдорпроект». По контракту на данные цели выделено 14,7 млн рублей.