В праздники севастопольцы и гости города могут любоваться прекрасно отреставрированными автомобилями «Победа», какие на суд зрителей выставляет Севастопольская региональная общественная организация «Клуб автолюбителей «Победа», сообщает издание «Севастопольская газета».
«Победа» — ГАЗ-М — 20 — создавалась в СССР как престижная машина. Автомобиль начал выпускаться в 1946 году, а последняя машина сошла с конвейера в 1958 году. Было выпущено почти 250 тыс. «Побед»: обычные фастбэки, кабриолеты и даже спортивные модели.
«Клуб автолюбителей «Победа» в Севастополе был основан в 2012 году. На площади Нахимова 23 февраля можно было увидеть 13 разноцветных раритетов.
— На данный момент в клубе 16 автомобилей, какие постоянно находятся в нашем гараже. Ещё пять автомобилей содержатся в гаражах их владельцев, какие также являются членами нашего клуба, — сообщил руководитель севастопольского клуба ретро-автомобилей «Победа» Ярослав Атаманюк.
«Победы» делятся по годам и по конструктивным доработкам на три серии. Кроме классических фастбэков, на площади Нахимова праздничным февральским днем севастопольский клуб представил один кабриолет. В машинах, выглядящих, как музейные экспонаты, разрешалось посидеть, побибикать и пофотографироваться.
— Автомобиль «Победа» в свое время между других автомобилей был, как «Ягуар» сейчас. По сравнению с другими автомобилями, у него были прекрасная база, корпус, двигатель... Из 13 представленных сегодня автомобилей 12 ездят на родных двигателях, — рассказал Я.Атаманюк, также рассказав историю возникновения названия этой машины.
Есть легенда, что изначально автомобиль должен был называться «Родина». На первом показе нового автомобиля в правительстве России в 1944-м или в 1946 году Иосиф Сталин сказал такую фразу: «Невелика Родина... Почем продавать будете, товарищи?» На следующий день утвердили новое название машины — «Победа».
Сколько она стоила в те времена, сегодня затруднился ответить и наш специалист Я.Атаманюк, однако нынешнюю цену коллекционного, требующего восстановления экземпляра, который вы, к примеру, захотите привести в порядок, он назвал. На такую «игрушку» понадобится от 600 тыс. до 1,5 млн рублей. Цена зависит от полноты и точности реставрации — будут ли использоваться оригинальные (более дорогие) или адаптированные детали.
Разумеется, конкуренцию современным авто старая «Победа» не составит. Эти машины нужны для того, чтобы радовать глаз.
— Когда мы едем по дороге, причем «крейсерская скорость» где-то 80 км/час, особенно, если едем медленно, в колонне, — все оборачиваются, хлопают нам, сигналят. Все довольны. Ставить цель обогнать кого-то смысла нет, — отмечает Я.Атаманюк.
— Как вам удается сохранять машины в таком прекрасном виде?
— Надо жить в гараже, в машине! Как мы и начинали. Однако и сейчас расслабляться нельзя. Довести автомобиль до такого состояния — это полдела, необходимо его в таком состоянии сохранять, поддерживать. Каждый день. Если к автомобилю не подходить неделю... это вам не иномарка, которую вы завели с пульта, сели и поехали. На этом автомобиле надо открыть капот, прокачать топливо, посмотреть состояние клемм, щупов, пощупать все провода, прогреть двигатель. Кроме этих моментов, есть другие трудности. Например, сейчас нет тех ГСМ, какие были тогда, под какие «заточен» данный автомобиль. Масла и топливо не подходят под регламент «Победы». Сейчас бензин высокооктановый, минимум 92-й, от него горят прокладки, поэтому необходимо аккуратно обращаться с машиной, не гнать, не напрягать её, не перегревать, после поездки шприцевать масленки, потому что туда попадает вода, трущиеся поверхности изнашиваются, клинят. Таких нюансов много, — рассказывает Я.Атаманюк.
В клубе есть ребята, какие знают все эти мелочи (и не мелочи) и занимаются содержанием машин.
Расход бензина у ретро-красавицы 15-20 литров на 100 км. Вес машины — 1,5 тонны, как современного кроссовера.
Севастопольский клуб богат разными автомобилями. Есть один из Евпатории, который был выкуплен у ветерана ВОВ, в свое время, после войны возившего на этом автомобиле местного чиновника. Другой — принадлежал дедушке председателя общественной организации «Клуб автолюбителей «Победа» Андрея Серкова. Он восстанавливал автомобиль с особой теплотой и памятью о своем героическом предке, который также участвовал в Великой Отечественной войне.
Каждая машина имеет свою душу, характер, историю — этим ретро-автомобили и ценны, поэтому их особая красота и вызывает такую любовь и неустанное восхищение их обладателей и просто зрителей.
