Поддержав инициативу общественности, К.К. Тайсаев направил
руководителю Росавтодора, главам Кабардино-Балкарии и Северной Осетии,
а также директору и трудовому коллективу владикавказского Дворца пионеров запросы,
в которых предложил увековечить имя Б.Е. Кабалоева – видного государственного и
партийного деятеля Северного Кавказа.
Парламентарий призвал присвоить
имя Б.Е. Кабалоева Рокскому тоннелю, Озрекской школе в Кабардино-Балкарии, где учился
Билар Емазаевич, а также Дворцу пионеров во Владикавказе, построенному при
самом активном его участии.
В современной истории Северного Кавказа деятельность
Б.Е. Кабалоева оставила заметный след. Он участвовал
в формировании 115-й Кабардино-Балкарской кавалерийской дивизии в начале
Великой Отечественной войны, а позже служил в политотделе этого соединения.
В 1944 году его избирают первым секретарем
Кабардинского областного комитета ВЛКСМ, где он работает до 1951 года. В этом
же году доверяют пост секретаря Кабардинского областного комитета ВКП (б), а
уже в следующем – переводят на партийную работу в Северную Осетию, где наиболее
ярко проявился его организаторский талант.
С 1952 по 1961 годы Билар Емазаевич работает секретарем Северо-Осетинского
областного комитета ВКП (б) – КПСС, а с 1961 по 1982 годы возглавляет
Северо-Осетинский областной комитет КПСС – дольше,
чем кто-либо из других региональных партийных лидеров Кавказа.
С 1982 по 1987 годы он на дипломатической службе – вплоть
до выхода на пенсию: возглавляет генеральное консульство СССР в Эрдэнэте
(Монголия).
Заслуги Б.Е. Кабалоева перед страной оценены по
достоинству. Ему были вручены два ордена Ленина, орден Октябрьской революции,
три ордена Трудового Красного Знамени и орден «Знак Почета». Также он
удостоился монгольского ордена Полярной Звезды.
За годы, в какие Б.Е. Кабалоев руководил
Северной Осетией, сделано было немало. Построены новые крупные предприятия,
аэропорт, учреждения образования и культуры, спортивные сооружения. Учреждена
также премия классика осетинской литературы Коста Хетагурова, впервые издано
академическое собрание его сочинений.
Но, пожалуй, самая главная веха в
биографии Билара Емазаевича тех лет – это возведение Транскавказской
автомагистрали, имеющей особое значение для народа Осетии, разделенного горным
хребтом.
Идея строительства дороги, обеспечивающей
надежную связь между осетинами, живущими к Северу и к Югу от Главного
Кавказского хребта, многие десятилетия передавалась в осетинском обществе из
поколения в поколение. Первое упоминание в архивных источниках о дороге через
Рокский перевал появилось ещё в 1839 году, когда горцы из Южной Осетии
потребовали от наместника Кавказа проложить дорогу через Главный Кавказский
хребет в Северную Осетию.
Имена тех, кто активно отстаивал идею
строительства дороги, добивался воплощения её в жизнь, с благодарностью
сохраняются в памяти народа, как в Северной, так и в Южной Осетии. Это и
инженер Рутен Гаглоев, ещё в 30-е годы ХХ века, на свой страх и риск,
разработавший первые варианты прохождения трассы. Это и такие общественные и
политические деятели, как И. Плиев, В. Агкацев и А. Чельдиев, отстаивавшие идею
строительства дороги, как в ЦК КПСС, так и в Совете Министров СССР. Это и
строители Транскама, пробивавшие первые метры магистрали по отвесным горным
склонам. Да и многие другие участники строительства и обустройства
Транскавказской автомагистрали.
Но особый вклад в решение этого вопроса
внёс все же Билар Емазаевич Кабалоев. Даже столкнувшись с самым активным
сопротивлением оппонентов, он смог отстоять проект строительства и доказать
руководству страны важное народнохозяйственное и оборонное значение перевальной
автомобильной дороги через Главный Кавказский хребет – по Рокскому направлению.
Сама жизнь подтвердила правоту принятого
тогда решения. Регулярное транспортное сообщение между Россией и Закавказьем и
до сих пор вносит значительный вклад в экономику Республики Северная Осетия - Алания.
А для Республики Южная Осетия оно и вовсе единственная дорога, обеспечивающая
связь молодого государства с внешним миром. Именно по ней пришли на помощь
населению республики Вооруженные Силы России, отразившие в 2008 году агрессию
со стороны Грузии. Поэтому недаром трассу данную в обеих республиках величают
«Дорогой жизни».
«В ноябре
прошлого года исполнилось 30 лет со дня открытия регулярного движения по
Транскавказской магистрали, – рассказывает депутат Госдумы К.К. Тайсаев. – Дорога этастала
наиболее безопасным маршрутом через Главный Кавказский хребет, а также
кратчайшим путём из центральных регионов России и Северного Кавказа в
государства Закавказья. А недавно ко мне обратились представители общественности
с просьбой увековечить имя Билара
Емазаевича Кабалоева, так много сделавшего для того, чтобы давняя мечта
осетинского народа о горной дороге воплотилась в жизнь».
В свою очередь, депутат Государственной Думы К.К.
Тайсаев, активно поддержав начинание общественности, направил в адрес
руководителя Росавтодора Р.В. Старовойта
запрос с аналогичной просьбой. А ещё – предложил соорудить у Северного и Южного порталов Рокского тоннеля мемориальный
комплекс в честь строителей «Дороги жизни».
С аналогичными запросами депутат обратился
и к Главам Кабардино-Балкарии и Северной Осетии Ю.А. Кокову и В.З.
Битарову, а также к директору и трудовому коллективу владикавказского Дворца
пионеров. К.К. Тайсаев предложил присвоить имя Билара
Кабалоева Озрекской школе в Кабардино-Балкарии, где учился в свое время Билар
Емазаевич, а также Дворцу пионеров во Владикавказе, построенному при его самом
активном участии.
