На Сапун-горе в Севастополе 21 октября прошли традиционные состязания гонщиков на пересеченной местности.

В десяти заездах спортсмены соревновались в трёх видах транспорта: кузова (легковые автомобили), багги (легкие внедорожники) и мотоциклы с колясками, сообщает корреспондент «Аргументов недели – Крым» в Севастополе.

В соревнованиях участвовали спортсмены из многих городов Украины и России, всего 28 экипажей, в том числе сборная Российской Федерации по мотокроссу: после гонок на этой же трассе у них начинаются тренировочные сборы.

В первых заездах и багги-кузова, и колясочники гоняли по так называемому большому кругу. Тем Не Менее после нескольких стартов организаторы внесли изменения: более тяжелые машины соревновались только на малом круге. Сергей БУШТУЕВ, тренер по автокроссу и один из инициаторов проведения гонок в Севастополе, рассказал, что данные меры были предприняты из-за состояния трассы. В этом году подготовить дистанцию было проблематично.

«Вся дорожная техника сейчас на объектах в городе, они интенсивно строят дороги. Поэтому, как ни смешно, тем не менее мы одним только экскаватором вырезали всю трассу. А круг – это 1 тыс. 600 метров. В итоге грунт рыхлый. Прошли первые кузова, они в основном, переднеприводные, выгребли весь грунт. За ними ехать уже тяжело было», — добавил БУШТУЕВ.

Формально территория, где проводятся гонки, входит в состав Национального заповедника «Херсонес Таврический», углублять там рельеф запрещено. Поэтому препятствия на гоночной трассе – исключительно насыпные. БУШТУЕВ уточнил, что перед соревнованиями было отсыпано более трехсот машин грунта. Чтобы уплотнить его, обеспечить лучшее сцепление покрышек с поверхностью, а заодно избежать пылевых туч, перед каждым стартом трассу специально поливают.

Практически в каждом заезде далеко не все гонщики добирались до финиша самостоятельно. Чаще – не выдерживала техника, машины выходили из строя из-за сильных перегрузок, реже — водители не справлялись с крутыми заносами.

«Получить здесь какие-либо серьезные травмы невозможно. Все кузова оборудованы дугами безопасности, просто так ни одну машину не выпускают на трассу. На соревнованиях работает технический комиссар, он проверяет готовность и техники, и пилотов. Ремни безопасности, шлемы, костюмы – если чего-то нет, на трассу не выпустят», — рассказал Александр БЕЛЬСКИЙ, гонщик с многолетним стажем, в прошлом сотрудник ГАИ. На собственноручно переоборудованном ВАЗ — 2108 он финишировал первым в двух заездах.

По материалам информационного агентства АН-Крым