В целях снижения аварийности с участием пассажирского транспорта Госавтоинспекция МВД России в минувшем году сделала по всей стране масштабные профилактические мероприятия, которые направлены на пресечение нелегальных межрегиональных перевозок. Первоочередное внимание акцентировалось на причинах, по которым проходят дорожно-транспортные происшествия с участием автобусов.
Выяснено, что нарушения связаны с переутомлением водителей пассажирского транспорта и неудовлетворительным техническим состоянием транспортных средств. Только в 2017 году, согласно данным официальной статистики аварийности, на российских дорогах произошло около 11 тыс. ДТПс участием автобусов, что на 1,4% ниже аналогичного показателя прошедшего года, среди которых погибли 839 человек (-4,2%) и получили ранения 16,6 тыс. человек (-1,4%). При этом по вине водителей автобусов в прошлом году произошло 5553 ДТП (-0,7%), среди которых погибли 323 человека (+16,6%) и 8580 получили ранения (-0,4%).
Также, обнаружено, что на многих предприятиях, занимающихся пассажирскими перевозками, во многих случаях не проводились необходимые процедуры для допуска водителей на рейс, а в транспортных средствах отсутствовали или не работали специальные устройства, контролирующие соблюдение водителями режима труда и отдыха (тахографы). В 2017 году за отсутствие тахографа или за неисправный тахограф составлено более 30 тыс. административных материалов, а за нарушение водителями режима труда и отдыха– почти 4 тысячи материалов.
Также в конструкцию транспортных средств самовольно вносились изменения (устанавливались дополнительные сиденья, заменялись световые приборы, демонтировались системы безопасности и т.п.), что существенно увеличивало риск совершения ДТП с печальным итогом.
Так, в прошедшем году сотрудники Госавтоинспекции пресекли 653 факта оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности при перевозке пассажиров, установили более 523 тыс. фактов эксплуатации автобусов с техническими неисправностями, среди них 4368 фактов управления автобусом с неисправной рулевой и тормозной системой. Выявлено 8932 автобуса, в конструкцию которых внесены изменения без соответствующего разрешения (регистрация 1697 из них прекращена).
По результатам проверок возбуждено 1988 дел об административных правонарушениях по фактам управления автобусами в состоянии алкогольного опьянения, 784 дела – за отказ от прохождения медицинского освидетельствования, 3979 дел – за нарушения режима труда и отдыха водителей, 95 дел – за неповиновение законному распоряжению или требованию полицейского о недопущении дальнейшей эксплуатации автобусов как средства совершения правонарушений.
Эти данные свидетельствует об отсутствии контроля со стороны компаний-перевозчиков как за обеспечением безопасности самих пассажиров, так и за состоянием водителей. Но, учитывая штрафные меры, владельцы компаний-перевозчиков до сих пор недостаточно ответственно подходят к решению вопроса оснащения транспортных средств тахографами, считая расходы на их установку «дополнительным обременением», а контроль режима труда и отдыха – излишней мерой. Водители, участвующие в грузовых и пассажирских перевозках полагают, что если ездить менее 9 часов в день, то перевозками заниматься будет невыгодно.
Госавтоинспекция обращает внимание представителей автотранспортных предприятий на необходимость принятия мер для устранения причин и условий, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий, и обеспечения более тщательного контроля за работой пассажирского транспорта и безопасностью перевозок. В 2018 году контроль за качеством и безопасностью пассажирских перевозок остается в приоритете деятельности службы. При этом надзор за участниками рынка в этой сфере транспортной деятельности будет усилен.
Также, рекомендуется гражданам, которые собираются отправиться в междугороднюю поездку на автобусе, серьезнее подходить к выбору перевозчика, обращать внимание на внешнее состояние автобуса, наличие и исправность ремней безопасности, поведение водителя, наличие у него сменщика и, в случае любых несоответствий, жаловаться по телефонам автотранспортного предприятия, которые должны быть написаны на кабине водителя. Если предприятие не реагирует на жалобы, то необходимо обратиться в Ространснадзор. На официальном сайте ведомства предусмотрен специальный сервис – сообщения граждан о замеченных недостатках в работе пассажирского транспорта.
