При строительстве железнодорожной части Крымского моста применяется звеньевая укладка пути. Об этом журналистам рассказал представитель подрядной организации Евгений Чибышев, сообщает издание «РИА Крым».
Как он сказал, на базе на Таманском полуострове создаются 25-метровые звенья, из них формируются участки пути длиной по 440 метров.
«Далее на спецсоставе они вывозятся к месту укладки. В последующем будут уложены уравнительные стыки для снятия температурных напряжений. Их количество – 84 комплекта. Формируется так называемый «бархатный путь» — бесстыковой. Подвижной состав будет двигаться плавно», — пояснил Чибышев.
По сказанным им словам, железнодорожная часть моста укладывается в несколько слоев.
«Перед укладкой путевой решетки силами мостостроителей формируется основание, которое накладывается на металл, гидроизоляция. На неё укладывается разделительный слой из пенополистерола толщиной 40 миллиметров, а на него – геотекстиль. Мы производим работы по мере готовности пролетов. Всю длину путей мы хотим уложить к августу», — сказал специалист.
Также Чибышев сказал об установке вдоль трассы акустических экранов, которые необходимы для защиты окружающей среды от шума поездов.
По данным инфоцентра «Крымский мост», панели имеют высоту 3 метра, их монтируют на участках, примыкающих к берегам Керченского пролива: с 1-й по 14-ю опоры со стороны Тамани и с 286-й по 307-ю опоры со стороны Керчи. «Параллельно на протяжении всей дороги возводятся комплексы для многоуровневой очистки и обеззараживания стоков. 18 ЛОСов обеспечат экологически безопасную эксплуатацию железнодорожной части Крымского моста», — добавили в инфоцентре.
