Председатель горгосадминистрации Севастополя обвинил чиновников от здравоохранения
в воровстве денег при помощи старых
автомобилей «Скорой помощи». По его
мнению, их используют
для списания денег на бензин и
запчасти. В ответ на это бездоказательное
обвинение главврач «скорой» потребовал
провести повторную проверку на станции
и объяснил, что старые машины экономичнее
новых иномарок и доедут по нашим дорогам
куда угодно.
На аппаратном совещании
в понедельник, 17 декабря, председатель
СГГА Владимир Яцуба заявил, что чиновники
от медицины специально оставили в парке
машин «Скорой помощи» старые бензиновые
«Газели», чтобы списывать на них бензин
и запчасти. Председатель рассказал, что
когда он работал на советском заводе,
в гараже числилось 180 машин и одна —
«Жигули», на которую списывались запчасти
всех личных автомобилей. Когда подсчитали,
сколько запчастей было списано, оказалось,
что «эту машину можно было сделать из
чистого золота».
«Впечатлившись суммой,
директор распилил «Жигули» пополам и
отправил их на списание», — приводит
слова В.Яцубы пресс-служба СГГА.
По его мнению, с парком
автомобилей «Скорой» происходит то же
самое. Председатель назвал старые машины
в парке скорой помощи «бездонной бочкой
бензина и запчастей» и потребовал от
начальника Управления здравоохранения
Виктора Пологова вести учет расходов
на новые автомобили отдельно от старых.
По словам главврача
станции «Скорой помощи» Александр
Ананьина, обвинения председателя СГГА
в списании топлива беспочвенны. Он
рассказал «Севастопольской газете»,
что медицинская помощь оказывается на
23 иномарках (22 «Рено» и один «Мерседес»),
в парке «скорой» осталось всего восемь
автомобилей «ГАЗель» выпуска 2008-2009 гг,
соответствующих срокам эксплуатации,
и три УАЗика.
«ГАЗели» используются
в районах города, непроходимых для
иномарок — для выезда бригад в села
Байдарской долины, на Фиолент, Дергачи,
Сапун-гору, села Верхнесадовое, Пироговка,
Семиренко, Фронтовое, Терновка и другие.
УАЗики используются в условиях снегопада
и гололеда на пересеченной местности.
В 2012 году на текущее
содержание одного бензинового автомобиля
(запчасти, техобслуживание и ремонт) в
среднем было затрачено 5100 гривен, а на
текущее гарантийное обслуживание одного
импортного — от 9100 гривен («Рено») до 10200
гривен («Мерседес»). Сотрудники «Скорой
помощи» ожидают, что в 2013 году после
окончания гарантии расходы на текущее
содержание иномарок многократно
возрастут.
«Учет расходования
топлива ведётся по количеству километров,
пройденных автомобилем в течение рабочей
смены, списание топлива создаётся
с применением линейных норм расхода
топлива на 100 км пробега, установленных
приказами Министерства транспорта и
Министерства инфраструктуры», — пояснил
главврач «Скорой».
Во втором квартале
2012 года контрольно-ревизионный отдел
Управления здравоохранения проводил
проверку, которая подтвердила, что все
требования оформления путевых листов
и списания топлива соблюдаются.
Как пояснил А.Ананьин,
поступивший по телефону «103» вызов
фиксируется в талоне вызова, заверяется
подписью диспетчера, поступает на
подстанцию, где фиксируется в журнале
вызовов и заверяется подписью диспетчера,
а затем медработник своей подписью в
карте выезда и путевом листе заверяет
достоверность маршрута. Талоны на
топливо выдаются согласно ведомости
конкретному водителю по предъявлению
путевого листа под роспись. Путевые
листы пронумерованы типографским
способом и являются документов строгой
отчетности, появление неучтенных путевых
листов исключено.
По итогам месяца
диспетчеры гаража составляют лицевую
карточку на автомобиль, в которой
указывают пробег за месяц и количество
израсходованного топлива. Карточка
сдается в материальный отдел бухгалтерии
для проверки и учета.
По мнению А.Ананьина,
списание топлива на автомобиль, выведенный
из эксплуатации, при такой системе
контроля невозможно. Он обратился с
ходатайством по итогам работы в 2012 году
провести внеочередную ревизию учета
расходования и списания топлива
Коммунального заведения» «Севастопольская
станция скорой медицинской помощи».
