Международный аэропорт «Симферополь» останется без санитарно-медицинской части. Сегодня Симферопольский горсовет утвердил решение о даче согласия на приём в коммунальную собственность имущества санмедчасти. Медицинский инвентарь и мебель будут переданы от ПАО «Международный аэропорт «Симферополь» на баланс 6-й городской поликлиники.
Приложенный к решению список предметов, подлежащих передаче, занимает около 50 страниц. В перечне можно встретить как дорогостоящее оборудование, так и пластмассовые ведра и ершики для пробирок.
Как сообщил «Центру» один из врачей санмедчасти, сотрудников предупредили за два месяца о том, что с 29 декабря они безработные.
«Нас здесь 17 человек, в конце недели мы заберем свои трудовые книжки. По сути, в аэропорту останется только медпункт без врачей: там будет работать заведующая и четыре фельдшера», – сообщил собеседник издания.
По словам одного из бывших руководящих сотрудников аэропорта «Симферополь», решение ликвидировать санмедчасть совершенно неоправданно.
«Это ведь международный аэропорт. Здесь не редки аварийные посадки, в том числе и по причине состояния здоровья пассажиров, и наличие медперсонала непосредственно в аэропорту просто нужно. Если что-то случится, то фельдшеры не помогут», – уверен он.
Что будет со зданием санмедчасти, пока также не известно.
«У нас большое двухэтажное помещение, на каждом этаже по 15 кабинетов. Может, из него гостиницу сделают», – предположил сотрудник санмедчасти.
Как сообщал «Новый Регион», Симферопольский аэропорт в ближайшем будущем фактически будет направлен под финансовый контроль старшему сыну президента Украины Александру Януковичу. Как считают сотрудники аэропорта «Симферополь», на предприятии будет применена схема, использованная в Одессе, где полтора года назад 75% акций аэропорта «Одесса» были переданы неизвестной компании, а 25% -остались в собственности города.
«Когда в Крыму у власти был Василий Джарты, он привел в аэропорт «донецких» и наблюдательный совет ОАО «Международный аэропорт «Симферополь» возглавил народный депутат-«регионал» Сергей Васютин. Его «стараниями» на пенсию ушел директор аэропорта, руководивший им в течение 20 лет – Владимир Ануфриев. При этом Ануфриеву обещали, что трогать его не будут, тем не менее головы его замов полетели. От переживаний Ануфриев умер – на нервной почве внезапно развилась злокачественная опухоль. Тогда исполнительным директором стал некий Шапка», – сообщил «Новому Региону» источник в аэропорту.
По его словам, вместе со смертью Джарты инвестиционные проекты реконструкции аэропорта «Симферополь» и налаживаемые связи с определенными инвесторами были забыты, поменялось и руководство аэропорта.
«Весной Васютин ушел, причем это все было сделано в три дня – нереальные сроки. Могилева (премьер-министра Крыма, – прим. «НР») настойчиво попросили сделать это все побыстрее. Где это видано, чтоб Фонд имущества за три дня все бумаги подписал?! Председателем правления АО был назначен Юрий Солончук, некогда близкий к Рудьковскому. Но, по неизвестным нам причинам, он не смог найти общего языка с «одесским кланом» и ещё осенью отошел от дел. В настоящее время исполняющим обязанности председателя правления назначен Борис Яковлевич Солдатко – человек пенсионного возраста, и все понимают, что он поставлен не руководить предприятием, а просто подписывать бумаги», – заявил источник «Нового Региона».
Он отметил, что в настоящее время в реальных условиях вся дирекция аэропорта «Симферополь» состоит из выходцев из Одессы – начиная от менеджеров высшего звена и заканчивая бухгалтером.
«Единственный, кто остался из крымских – это заместитель, отвечающий за авиационную безопасность. У нас неприкрыто говорят, что руководит нами то же лицо, что и в аэропорту «Одесса» – Борис Кауфман. И планы на симферопольский аэропорт у него такие же, как и на одесский», – сказал работник аэропорта.
«Во-первых, идёт бешеное сокращение сотрудников. Если в начале года их было 1300 человек, то на начало 2013 года должно остаться 650. Сокращают все премии, оклады, урезают социальный пакет, хотя предприятие не убыточное и государственное. Кроме того, повысили цены на обслуживание прилетающих и улетающих самолетов. VIP-зал был сдан в аренду за 10 млн. гривен фирме брата Кауфмана, хотя до аренды аэропорт на нем зарабатывал 17 млн.. Обслуживание всех чартерных рейсов отдали одесским компаниям. И так во всем. Никто не ставит целью дать заработать государству – деньги идут мимо кассы», – сказал сотрудник авиапредприятия.
Кроме того, как утверждает работник авиаиндустрии, согласно отчетам за 9 месяцев этого года аэропорт заработал на 50 млн. гривен больше, чем в прошлом, а налогов заплатил ровно столько же, сколько и в 2011 году.
«Опять заговорили о реконструкции аэропорта. Причем, якобы уже есть некая голландская компания, которая будет этим заниматься. Тем Не Менее зачем реконструировать аэропорт, строить новые залы, как предусмотрено проектом? В конце 80-х аэропорт обслуживал около 5 млн. пассажиров в год, в 2010 году – 1 миллион. 9 месяцев в году терминалы стоят полупустые. Существующих в симферопольском аэропорту площадей хватит ещё на 15 лет», – утверждает собеседник агентства и заверяет, что намерения реконструировать аэропорт – это всего лишь способ прибрать к рукам приносящее доход имущество.
«Все будет как в Одессе. Возведение нового аэровокзального комплекса потребует таких денег, что они никогда не отобьются. Государству этого никогда не поднять. Найдут инвесторов – конечно же, своих людей, те потребуют гарантий, гарантиями станет имущество аэропорта. Есть часть имущества, которая по закону не может быть приватизирована – например, взлетные полосы. Эта часть, по одесскому примеру, отойдет государству и будет обслуживаться из рук вон плохо. Остальным завладеет потенциальный инвестор. Это фактически патент на разграбление», – резюмировал собеседник. Он утверждает, что между его коллег уже муссируются слухи о некой голландской компании, которая в скором времени и создаст совместное предприятие с Симферопольским аэропортом.
По материалам информационного агентства nr2.ru 
