СЕЗОННЫЙ ФАКТОР И ВНУТРЕННИЙ ТУРИЗМ

Бензин – дорогое удовольствие! Особенно, если покупать его сейчас оптом. Потому что оптовые цены на бензин вышли на пиковые значения. Стоимость тонны Аи-95 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже достигла 74 997 рублей – это рекорд текущего года. До исторического максимума установленного 7 сентября 2023 года - 76 876 рублей - рукой подать, пишет издание «Комсомольская Правда».

Почему же дорожает топливо и что будет с ценами на АЗС? Эксперты спешат успокоить – у правительства достаточно механизмов, чтобы не допустить столь же стремительного роста розничных цен. А резкий взлет оптовой стоимости в летние месяцы – дело обычное.

"Летом люди традиционно больше ездят на автомобилях, чем зимой. Это касается всего Северного полушария, и Россия – не исключение", рассуждает ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. - Речь не только о дачниках. Россияне освоили внутренний туризм, путешествуют на Алтай, в Дагестан, на чёрное море… В последние годы и после закрытия многих аэропортов на юге летний автомобильный сезон стал более ярко выраженным.

Есть, а также другие причины, по которым предложение не успевает за спросом и цена бензина растет. Между них:

- Аномальная жара (водители чаще гонят кондиционеры и тратят больше топлива);

- Плановые ремонты, на которые летом останавливаются нефтеперабатывающие заводы (из-за чего снижается предложение);

- Начало уборочных работ в сельском хозяйстве;

"Россия традиционно производит много дизеля – из всего объёма на экспорт отправляется 50%. Иными словами – делаем в дважды больше, чем необходимо нам самим. С бензином ситуация другая, тут доля экспорта - всего 10%", добавляет Игорь Юшков. "В таких условиях возрастают угрозы физического дефицита топлива – к примеру, в случае с ремонтами на нефтеперерабатывающих заводах. Они бывают плановые, однако случаются и внезапные – к примеру, под Новый год сломалось оборудование на нижегородском НПЗ. Потому, что Евросоюз запретил поставлять нам необходимые комплектующие, данные ремонты ещё и затягиваются. Что также сказывается на объемах производства."

РОСТ РОЗНИЧНЫХ ЦЕН – НИЖЕ УРОВНЯ ИНФЛЯЦИИ

Тем не менее, розничные цены на топливо связаны с оптовыми лишь косвенно. Здесь также наблюдается рост цен. К примеру, за прошлую неделю средняя цена литра Аи-95 возросла на 30 копеек – до отметки в 57,32 рубля. То есть с начала года цена возросла на 4,1%. Это ниже общего уровня инфляции в 4,8%.

"По оптовым ценам бензин в основном закупают независимые АЗС, не имеющие собственных нефтеперерабатывающих заводов. А примерно 60% нефтепродуктов реализуется вертикально интегрированными нефтяными компаниями (ВНИК) напрямую с собственных заводов, и их цены к биржевым в реальных условиях никак не привязаны", отмечает Игорь Юшков. "Да, на бирже бывают резкие скачки, это обычная история – там стоимость тонны топлива может меняться на десятки процентов вверх-вниз в течение месяца. Однако обычным автомобилистам этого пугаться не стоит. У государства есть инструменты, которые позволяют укладывать рост розничных цен в пределах инфляции."

Речь о так называемых демпферных механизмах. Это когда нефтяным компаниям возвращают из бюджета часть их собственных налогов, чтобы они не задирали цены на внутреннем рынке. Это позволяет сетям АЗС реализовывать топливо в стране по тем ценам, которые устраивают государство. Даже учитывая то, что продать его заграницу было бы выгоднее.

ЧТО ПОМЕНЯЕТ ЗАПРЕТ НА ЭКСПОРТ?

В целом, от высоких оптовых цен страдают в основном независимые сети заправок, которым в таких условиях сложнее конкурировать с ВНИК и приходится работать в убыток, чтобы не потерять покупателей. Отдельная история – аграрный комплекс. Сельхозпредприятия также имеют возможность покупать топливо с биржи, однако на практике редко этой возможностью пользуются.

"Кто-то полагает, что это не их профиль и вообще очень сложный процесс, в котором они мало что понимают", рассуждает Игорь Юшков. "У многих нет технических возможностей для закупок впрок. В теории, можно приобрести зимой летнее дизтопливо по самым низким ценам и получить существенную выгоду. Однако где его хранить? В итоге появляются игроки, которые закупают топливо оптом на рынке и перепродают аграриям. Само собой, это никак не благоприятствует снижению конечной цены."

Тем не менее, с 1 августа в стране вновь вводится запрет на экспорт бензина. Соответствующее постановление вступило в силу ещё 1 марта, но в июне-июле компаниям разрешили продавать топливо за рубеж. Сейчас вновь будет нельзя. Таким образом планируется восполнить дефицит бензина на внутреннем рынке и стабилизировать ситуацию на бирже. Как отмечают эксперты, не стоит ждать мгновенного эффекта, однако он все равно будет, и оптовые цены поползут вниз.