Желание избавиться от автохлама или следующая попытка поглубже залезть в карман автомобильных владельцев. В стране продолжает действовать Закон об утилизационном сборе. Согласно ему украинцы уже сегодня обязаны платить за будущую утилизацию машин.
Ежегодно в Украине списывают более 100 тыс. автомобилей. На их утилизацию, сетуют власти, нужны деньги. Где же их брать, как не в карманах самих автомобилистов.
Минимальная ставка утилизационного сбора 5,5 тыс. гривен. Она зависит от объёма двигателя машины. Утилизация самого авто закладывается в его стоимость в салоне. Соответственно продажи новых автомобилей в стране сократились вдвое.
Тем временем, эксперты активно обсуждают возможность пересмотра основных пунктов закона об утилизационном сборе. Сколько собрать денег за переработку придумали, а вот как обеспечить данную самую утилизацию – забыли. Тем Не Менее, несмотря на недоработки, программа избавления страны от автохлама активно продвигается.
Именно в возможности и заключается основная загвоздка. Если раньше был выбор взять новую или съэкономить на подержанной. То теперь гонять машины из-за границы станет вовсе не выгодно. Скажем за 5-летнее авто придется выложить несколько десятков тыс. гривен только за утиль. Если добавить налоги и растаможку машина обойдется почти как новая в салоне.
Ее изрядно подержанная копейка или как её ласково называет женщина «кормилица» уже 10 лет верой и правдой служит своей хозяйке. Ни на какую другую Тамара её менять пока не собирается.
Кроме, ещё пока призрачного, эконалога, на плечах украинцев уже есть акциз, растаможка и повышенный налог. Тем временем, многие автомобилисты и просто желающие ими стать, считают, что утилизационный сбор, это ещё один гвоздь в гроб покупательной способности населения.
