В первый маршрут рейкобус отправляют с торжествами. Пассажиров на перроне провожают оркестр, проводницы в парадной форме, руководство железной дороги и Крыма. Пассажиры – в восторге от комфорта и скорости.
Стоимость рейкобуса польского производства около 2-х млн. евро. Приобретенный на паритетных условиях за счёт предприятия «Днепровская железная дорога» и Автономной Республики Крым. Салон приспособлен для людей с ограниченными возможностями, есть здесь места для габаритного багажа. Кроме этого, рейкобус с минимальным уровнем шума. Машинисты с помощью внешних и внутренних видеокамер могут следить за обстановкой в салоне и на перроне, быстро реагировать на непредвиденные ситуации с пассажирами.
«Этот автобус вмещает в себя 200 пассажиров, что вполне достаточно для того, чтобы они перемещались в короткое время. Плюс он очень экономичен», – отметил Анатолий Могилёв, Председатель СМ АРК.
Подобные рейкобусы уже курсируют во Львовской и Харьковской областях. Внедрять их планируют и в дальнейшем. Тем более, они намного экономичнее устаревший железнодорожный транспорт.
«Эксплуатация этого автобуса обойдется в 3, 3 раза дешевле, чем обычного поезда с тепловозной тягой. Засчет его экономичности. Он расходует 50 литров дизтоплива на 100 км», – заявил Александр Момот, начальник Приднепровской железной дороги.
Запущенный рейкобус осовременит подвижной состав Крымской дирекции железнодорожных перевозок, который на 95 % эстетически и физически устарел. Ранее на пригородных маршрутах железная дорога вынуждена была использовать малосоставные поезда в составе грузовых тепловозов и несколько плацкартных вагонов. А это было крайне нерационально и накладно для перевозчика. Новый рейкобус может пройти без дозаправки не менее тысячи километров. Срок эксплуатации – 40 лет.
