Строители завершили прокладку километрового двухпутного железнодорожного тоннеля, являющийся частью 18-километрового подхода к Крымскому мосту со стороны Керчи. Работы велись одновременно с северной и южной сторон, и в пятницу обе части были соединены в присутствии министра транспорта РФ Евгения Дитриха, передаёт корреспондент ТАСС, пишет издание «Крымское информационное агентство».

«Это важнейшее искусственное сооружение на подходе к Крымскому мосту. Подход к железнодорожной части крымского моста имеет длину 18 км, 27 искусственных сооружений», — сказал Дитрих. — «Это сооружение — тоннель, которое за последние 5-8 лет никто в России не строил».

Он подчеркнул, что строители работают в сложных условиях повышенной сейсмичности.

Также министр заметил, что работы по строительству подхода идут по графику.
«Мы очень ждем, когда в конце 2019 года будем иметь возможность запустить движение по железнодорожной части Крымского моста», — отметил он.

Железнодорожный тоннель строится в 6 км от моста. Проходка велась горным способом с помощью оборудования для разработки, погрузки и транспортировки породы. Теперь строителям предстоит укрепить свод тоннеля и выполнить постоянную монолитную обделку. Рядом с тоннелем прокладывается штольня для его эксплуатации и будут построены диспетчерский пункт, насосная станция пожаротушения, пункты обогрева, трансформаторные подстанции, а также другие объекты.

Железнодорожный подход к мосту со стороны Крыма, двухпутная дорога второй технической категории, длиной 18 км свяжет мост с железнодорожной сетью Крыма через станцию Багерово. Керченский подход включает 27 искусственных сооружений, среди них мост, тоннель и пять путепроводов. В комплексе с трассой возводится 38 новых зданий и станция Керчь-Южная, а также реконструируется существующая станция Багерово.