Курортная Ялта. Красивый город – точка притяжения туристов круглый год. Развитая инфраструктура, ласковое море и миллиарды самых ярких воспоминаний от отдыха здесь. Ялтинцы также очень любят свой город, и именно любовь и преданность вынудила их обратиться в нашу редакцию за помощью. Ведь они знают Ялту разной: солнечной и летней, дождливой и радужной, холодной, уютной и не очень, и даже резиновой. И это не о количестве туристов летом, здесь им, напротив, рады. Это – буквально про то как город постепенно обрастает покрышками, сообщает издание «Крымское информационное агентство».

Здесь каждый курортный сезон можно считать успешным, Ялта не пустует никогда. Однако как только заканчивается лето и наступает межсезонье, туристов становится меньше, в то же время, вдоль дорог, во дворах и даже в лесу появляются горы старых покрышек: то самое время, когда «железных коней» вопру «переобуть», а старые шины автовладельцы оставляют где придётся. И не торопитесь ругать водителей. Именно сообщество ялтинских автовладельцев AMS обратилось к нам в редакцию за помощью: по их словам, в городе нет ни одного пункта приёма б/у покрышек штучно.

Вот, к примеру, Ялта, ул. Блюхера, район дома 28-30. У гаражей лежит груда старых покрышек вперемешку с бытовым мусором и безобразно портит всю прелесть курортного города.

А данные старые покрышки автовладельцы не стали бросать вдоль трассы в надежде, что шины увезут вместе с мусором. Мусор увозят, покрышки остаются. На фото — Ялта, ул. Блюхера, район дома 48, ул. Винодела Егоров, д. 18, Достоевского 24 и Строителей 7.

Одним из «чемпионов» по срокам давности в антирейтинге, составленном ялтинцами, стала улица Стахановская 15. Здесь покрышки «пережили» уже второе лето. Больше года прошло с тех пор, как к мусорным контейнерам их привезли в надежде, что специализированные службы всё же обратят на них внимание.

На улице Мисхорская ситуация примерно такая же. Видео и фотографии в редакцию Крымского информационного агентства прислали ялтинцы, которые уверяют, что такой «пейзаж»  уже не удивляет жильцов близлежащих домов.

А такую картину можно наблюдать поблизости от мусорных контейнеров в районе дома №47 по ул. Халтурина. Кстати, как подметили ялтинцы, многие завалы покрышек поблизости от мусорных баков находятся в непосредственной близости к шиномонтажкам.

В Алупке неподалёку от остановки «Питомник» старые покрышки также ждут, пока их кто-нибудь увезёт. Жители говорят, что в Ялте и окрестностях места скопления шин – это наиболее часто большие спальные районы города.

Даже в лесу, за трассой, между ЖК «Морские камни» и Ялтинским хлебокомбинатом встречаются вот такие «прослойки» из груды шин. Лес, по дороге от Краснокаменки к Запрудному также не отличается своей сказочной красотой из-за навалов мусора.

Кореиз. Поблизости от поворота на «Маленькую ферму», трасса Ялта- Севастополь. Это территория заповедника.

А это фото ялтинцы сделали на развилке Свердлова ЮБШ.

Удивительно, что даже неподалёку от Ливадийской больницы, (пер. Севастопольский), можно запечатлеть вот такую далеко не курортную картину.

А это поблизости от трассы над Гаспрой и неподалёку от бывшей АЗС.

«Проблема в том, что в городе нет ни одного пункта приёма б/у покрышек штучно. Есть шиномонтажки, которые принимают, однако я не нашла ни одной из них, которая может предоставить документы, что она официально сдаёт данные шины на переработку», — пожаловалась корреспонденту Крымского информационного агентства жительница Ялты Анна Сидорова, а также создатель сообщества водителей АМS.

Кстати, в 2016 году КИА писали что в Ялте появился пункт приёма использованных покрышек. Однако, как утверждают местные жители, фирма не проработала и месяца.

«Сдать две-три покрышки у нас в городе просто негде. В администрации отвечают, что сдавать некуда и покрышки, выброшенные на помойку, вывозят, как строительный мусор. Во-первых, —  это не строительный мусор. Покрышки на мусор выбрасывать вообще запрещено», — сетует ялтинка Анна Сидорова. В подтверждение своих слов делится с редакцией официальным ответом администрации города Ялта, который был получен уже в 2019 году.

Согласно законодательству, шины относятся к определённому классу опасных отходов, которые не принимают полигоны ТБО, занимающиеся утилизацией стандартного мусора. Покрышки должны собирать, хранить и утилизировать только специализированные предприятия, имеющие на это лицензию.

Всё время действующая точка приёма старых шин могла бы избавить курортный город от старых автомобильных шин. Однако что делать в сложившихся реалиях людям, которые невольно становятся нарушителями?

Вспомним, что отработавшие свой век автомобильные шины ранее активно использовались для обустройства клумб, парковок, детских и даже спортивных площадок. В них высаживали цветы, изготавливали резиновых «лебедей», благоустраивали детские площадки.

Согласно ГОСТ 12.1.007-76 «Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности» и ФККО, утверждённому приказом Росприроднадзора от 22.05.2017 № 242, автомобильные шины отнесены к отходам III – IV класса опасности, которые повреждают экосистему и не имеют возможность быть размещены на придомовых территориях. К III – IV группе опасности отходов автомобильные шины отнесены из-за своего токсичного химического состава. При увеличении температуры шины данные вредные вещества выделяются в воздух и почву, проникают в грунтовые воды, отравляя окружающую среду.

Автомобильные шины вредны для экологии, и по этой причине их нельзя размещать на территории многоквартирного дома в объекта благоустройства. Нельзя складировать на контейнерных площадках, поскольку региональный оператор в рамках договора по обращению с ТКО вывозить их не будет. Это запрещено из-за IV класса опасности автопокрышек как отходов.

Просто сжечь их также нельзя: при сгорании происходит выделение опасных химических веществ, которые загрязняют атмосферу. Целиком разлагаются шины более века.

Для утилизации отработавших свой срок покрышек в регионах должны быть организованы специальные полигоны и заводы, которые их перерабатывают в резиновую крошку. Утилизированная шина становится вторичным сырьём, которое применяется на химпредприятиях и при изготовлении дорожного покрытия.

Наталья Редько